Peralatan Perkhidmatan Penyaman Udara

68 views

Jika anda ingin menyelenggara sistem penghawa dingin di kenderaan anda, berikut adalah beberapa alat perkhidmatan A / C yang mungkin anda perlukan:

Set alat pengukur (2) Satu untuk sistem R / A A lebih tua dan satu untuk sistem R / A1 C yang lebih baru. Dua set gauge yang berasingan diperlukan kerana sambungan hos berbeza, dan anda juga ingin mengelakkan pencemaran rentetan penyejuk.

Set gauge digunakan untuk membaca tekanan sisi tinggi dan rendah dalam sistem A / C. Bacaan ini dapat memberikan maklumat diagnostik penting untuk menyelesaikan masalah penyejukan. Set tolok juga digunakan semasa mengecas sistem dengan penyejuk.

Keperluan minimum: Pengukur tekanan rendah harus mampu membaca dari sifar hingga 30 inci Hg vakum, dan sifar hingga 250 psi. Tolok tekanan tinggi sepatutnya mempunyai pelbagai sifar hingga 500 psi.

Peralatan pemulihan penyejuk. Ini hanya diperlukan untuk kedai-kedai pembaikan yang profesional, tidak melakukannya sendiri. Walau bagaimanapun, adalah menyalahi undang-undang untuk melepaskan APA jenis penyejuk ke atmosfera tidak kira siapa yang melakukannya. Peraturan udara bersih Persekutuan memerlukan pemulihan dan kitar semula penyejuk dari sistem A / C kenderaan sebelum melakukan apa-apa jenis kerja perkhidmatan yang melibatkan pembukaan sistem.

Peralatan pemulihan dan kitar semula penyejuk mesti memenuhi piawaian Persatuan Jurutera Automotif (SAE). Di samping itu, pelbagai jenis penyejuk tidak boleh digabungkan. Ini memerlukan mesin pemulihan / kitar semula berasingan bagi setiap jenis penyejuk yang digunakan: satu untuk R12, satu untuk R134a (atau mesin gabungan yang termasuk litar berasingan dan tangki penyimpanan untuk R12 dan R134a), satu untuk R-1234f, dan satu pemulihan tambahan mesin untuk sebarang penyejuk "alternatif" lain yang boleh digunakan (ini termasuk penyejuk campuran dan RV & treler menggunakan R-22).

Lebih-lebih lagi, juruteknik profesional yang melakukan kerja A / C mestilah "disahkan" kerana telah berjaya meluluskan kursus latihan yang diluluskan EPA ke atas prosedur kitar semula dan pemulihan . Ini BUKAN syarat jika anda melakukan pembaikan sendiri.

Thermometeruntuk mengukur suhu udara di cawangan A / C untuk mendiagnosis prestasi penyejukan. Termometer harus mampu mengukur suhu udara dari 20 darjah hingga 100 darjah Fahrenheit. Termometer inframerah bukan hubungan juga merupakan alat yang berguna untuk mengukur suhu permukaan hos A / C, kondensor dan radiator.

Leak detector atau pewarna pengesanan kebocoran untuk mencari kebocoran penyejuk. Tidak ada gunanya untuk mengisi semula sistem A / C jika ia mempunyai kebocoran. Ia boleh berfungsi seketika, tetapi lambat laun penyejuk akan bocor lagi. Cara paling murah dan paling mudah untuk mencari kebocoran dalam sistem A / C anda ialah menambah pewarna kepada sistem. Selepas beberapa hari ia akan bocor dan meninggalkan kotoran di mana sistem bocor. Ramai pewarna adalah pendarfluor dan akan bercahaya hijau atau kuning terang apabila diterangi dengan cahaya UV. Pengesan kebocoran elektronik biasanya menelan belanja beberapa ratus dolar dan terlalu mahal untuk kebanyakan orang yang melakukannya. Tetapi pengesan kebocoran elektronik adalah baik untuk mencari kebocoran di kawasan tersembunyi yang sukar atau mustahil untuk dilihat secara langsung (seperti kebocoran penyejat di dalam unit HVAC). Sensitiviti bergantung pada model, tetapi kebanyakannya dapat mengesan kebocoran sekecil 0.1 hingga 0.4 auns setahun.

Pam vakumuntuk membersihkan udara dan kelembapan dari sistem A / C sebelum mengecasnya dengan penyejuk. Pam harus mampu menarik sekurang-kurangnya 29.5 inci vakum Hg. (Ini termasuk dalam hampir semua pemulihan dan stesen pengisian.) Sistem A / C juga perlu dibersihkan jika anda membuka sebarang hos untuk menggantikan sebarang bahagian. Udara dan kelembapan masuk ke dalam. Refrigerant penguras udara dan boleh mengurangkan kecekapan penyejukan, manakala kelembapan boleh membentuk asid dan enap cemar yang boleh merosakkan kompresor dan bahagian logam lain.

Pengenal pasti penyejuk adalah alat mahal yang digunakan oleh banyak kedai pembaikan untuk mengenal pasti dan mengesahkan jenis penyejuk dalam sistem A / C kenderaan sebelum mereka menyervisnya. Ini mengurangkan risiko merosakkan peralatan A / C pemulihan / kitar semula mereka. Peralatan yang lebih canggih juga akan mendedahkan persentase yang tepat dari pelbagai penyejuk dan kontaminan dalam sistem. Tetapi ini adalah alat mahal, berharga lebih dari $ 1500 atau lebih. Oleh itu, jika anda mengesyaki penyejuk yang tidak baik, bawa kenderaan anda ke kedai yang mempunyai salah satu mesin ini dan pastikan mereka memeriksa penyejuk anda untuk pencemaran.

PERHATIAN: Bahan penyejuk yang mudah terbakar seperti propana atau butana (yang tidak sah digunakan dalam sistem A / C mudah alih) adalah berbahaya dan menimbulkan bahaya letupan serius jika ada kebocoran dan sesuatu menyala asap. Sebuah kedai boleh enggan menyelenggara kenderaan anda jika sistem A / C anda mengandungi gas mudah terbakar.

SUMBER TAMBAHAN

Program persijilan yang diluluskan oleh EPA untuk juruteknik A / C tersedia melalui pelbagai sumber industri dan selepas pasaran. Ini termasuk Persatuan Pendingin Udara Bergerak (MACS), Persatuan Pendingin Udara Bergerak Antarabangsa (AMACA), Institut Kebangsaan Perkhidmatan Kecemerlangan Perkhidmatan Automotif (ASE), serta pelbagai pengeluar peralatan perkhidmatan dan pengeluar kenderaan.

Program pensijilan merangkumi penggunaan peralatan kitar semula yang mematuhi SAE Standard J-1989, keperluan pengawalseliaan untuk pemulihan dan kitar semula, kepentingan mencegah pencemaran penyejuk, dan kesan penipisan ozon.

Untuk disahkan, juruteknik mesti mengkaji buku kerja dan lulus satu peperiksaan bertulis untuk menunjukkan pengetahuan beliau dalam mata pelajaran ini. Buku kerja MACS, sebagai contoh, adalah 40 muka surat yang panjang dan mempunyai 25 soalan peperiksaan.


Warning: Illegal offset type in isset or empty in /home/belf5358/public_html/wp-content/plugins/content-engage-dev/model/excerptHandler.php on line 137